Inhoud

Assen 3 september  2009
Racen 12 en 13 september
Fotoverslag

Sponsors

Myriad Automatisering
VanErum
V.d. Wal en Zonen V.O.F.
V.d. Wal en Zonen Leasing B.V.
SiteBizz
JNS Security Services
Gijtenbeek
Sportsdesign
AndLED
Janneman borduuratelier
CCC
XL Promotions
Uno Creations
Tjello Creations
TIM Tuning
Reflect Sports

Nieuwsbrief RS Racing Hallo, zoals in de vorige nieuwsbrief reeds vermeld, heeft RS Racing op 3 september deelgenomen aan de DNRT races, dit keer op het bekende TT-circuit in Assen. Echter, het werd een dag die in het teken stond van "overleven" in plaats van het gewoonlijke "racen" omdat de weergoden dit keer de racers niet gunstig gezind waren.

DNRT races op 3 september in Assen

Om op donderdagochtend vroeg in Assen klaar voor de start te staan, werd er door RS Racing voor gekozen om op de Woensdagmiddag richting het TT-circuit te vertrekken. Aan het einde van de middag arriveerden ook Marcel en Werner van TIM Tuning met 2 van de 4 auto's die door TIM zouden worden ondersteund tijdens de races. De RS Racing BMW zou de volgende ochtend arriveren op de oprijwagen van Ab, terwijl Ard Keff zijn eigen BMW op de aanhanger meenam. De benodigde materialen werden uit de vrachtwagen in de pits gezet, de beide auto's erbij, waarna het hotel in Spier werd opgezocht. Na een lekker en gezellig etentje, waar de collega's van MDM Motorsport bij aansloten, werd van een goede nachtrust genoten.

Donderdagochtend was iedereen bijtijds uit zijn bed voor ontbijt en vertrek. Want gezien de weerberichten wilden Marcel en Werner op tijd weer op het circuit zijn om de auto's aan te passen. Waarom ? De auto's stonden allemaal nog afgesteld voor droog weer, maar zoals de weerberichten al voorspelden, storm en regen werden het toonbeeld van deze dag. En dus veranderde de dag voor velen ook van een echte "racedag" in een "dag van overleven". Niet zozeer in letterlijke zin, maar omdat normaliter gereden wordt als het droog weer is, zijn veel teams en rijders niet gewend aan het rijden op een natte baan. En dan ook nog eens op een relatief onbekende baan als het TT-circuit in Assen, de DNRT komt daar maar eens per jaar, wordt gereden, dat werkt dan niet in het voordeel. Vrijwel de hele dag is het nat tot zeer nat geweest, en als er dan al een half uurtje geen regen was en de baan een beetje opdroogde, dan kwam de regen daarna extra hard en veel uit de lucht vallen.

De eerste training verliep voor RS Racing verre van goed, want na de eerste ronde hield de auto in. Tijdens de rest van die ronde bleek dat als de gaspedaal tot ong. 80% ingetrapt werd deze gewoon zijn werk deed ... maar daarna helemaal geen gas meer gaf. En dat in alle versnellingen. Dat rijdt logischerwijze niet prettig, laat staan dat op die manier een goede en snelle ronde kan worden gereden. Dan maar de pits in waar door Marcel een aantal controles werden uitgevoerd. Daarna kon in de laatste 3 minuten nog net 2 ronden konden worden gereden voordat de training voorbij was. Naast de natte baan en de onbekendheid op het circuit, ook nog weinig gereden, zodat de uitdaging nog groter werd. Op de uitslag stond een prachtige 34e plaats van de 35 met een snelste ronde van 13 minuten en 42 seconde, een indicatie hoelang de auto dus in de pits stond.

Tussen de training en de kwalificatie werden enkele onderdelen van de motor vervangen, waardoor alles weer helemaal tiptop voorbereid was voor de kwalificatie. Maar met de weinige rondjes in de training, bleek het moeilijk een goede snelheid te halen. Daarbij hielp ook het weer niet mee, want de baan was zeer nat bij de start. Naarmate de tijd vorderde, werd er langzaam een droog spoor zichtbaar en werd een 14e startplaats behaald met een tijd van 2:20:624 in de 7e en laatste ronde. De lichtere auto's met wat minder pk's en ook de voorwielaangedreven auto's bleken toch meer baat te hebben bij deze wisselende omstandigheden, waarbij ze veelal ook op echte regenbanden reden. Dit in tegenstelling tot de RS Racing BMW, die 170 pk op de achterbanden loslaat en verder net als het hele seizoen, op zg. intermediates van Toyo (de standaard band van de E30 klasse) rijdt. Allemaal kleine verschillende die het deze keer moeilijk maakten om hogerop in de startopstelling voor de race te komen.



Bij het opstellen voor de 1e race bleken enkele teams gekozen te hebben voor de droogweerband, want het was al even droog en het zonnetje leek door te breken, dus waarom niet ? Helaas, tijdens de ronde richting de startopstelling begon het plotseling weer flink te regenen en was het droge spoor direct verdwenen. De start verliep goed, de 14e plaats werd ingeruild voor een 9e en toen werd het een kwestie van de auto op de baan houden. Dat lukte wonderwel, ondanks dat de auto iedere ronde meerdere keren zijn eigen weg wilde gaan. Slippen, driften, de auto bijna kwijt raken … maar het lukte toch om de baan te blijven. Helaas konden de gewonnen plekken tijdens de race niet worden vastgehouden, de snelheid uit de kwalificatie bij de andere auto's bleek ook in de wedstrijd de doorslag te geven. Met uiteindelijk slechts één flinke 360 graden spin aan het einde van het rechte stuk, waarna overigens zonder problemen verder gereden kon worden, werd de 13e plek bereikt. De tijden zeiden niet veel en aan de andere kant alles, nl. 2:35:497.

Voor de 2e race werd dus de 13e plaats op de startopstelling ingenomen. De rode vlag, het 5 seconden bord, de rode lampen aan ... en toen uit, de bekende startprocedure. Dus met een klein beetje wielspin in de eerste versnelling vertrokken, iets beter dan de voorgangers. En toen, versnellingpook beetpakken en schakelen naar de 2e versnelling .... niet dus, want de versnellingpook brak in 2 stukken. Het bovenste deel slingerde ergens aan de passagierszijde (en bleef dat gedurende de gehele verdere race doen) en er was nog maar een stompje van een centimeter of 10 over. Heel bijzonder en ook wel lastig en direct de vraag om daarmee wel gereden kon worden ? Voordat het lukte om de versnelling in z’n 2 en daarna in z’n 3 te schakelen, was het hele startveld al voorbij. In de regen, want wederom was het in de ronde naar de start weer hard gaan regenen, kon gestart worden met een inhaalrace. Zonder rare schuivers en met vele correcties als de RS Racing BMW weer eens dreigde achterstevoren te gaan, werd het einde van de race gehaald op de 15e plaats.

Al met al een zeer leerzame dag, waarbij de plaats in de uitslag ondergeschikt was aan de ervaring van het rijden onder zeer natte omstandigheden. En het rijden onder deze omstandigheden blijkt net zo inspannend te zijn als rondenlang op de limiet achter een voorganger aan te jagen. Toch hoopt RS Racing tijdens het volgende evenement, met de Youngtimers tijdens de HARC-wedstrijden in Zandvoort, weer op een droge baan te kunnen rijden. Gezien de korte termijn waarop het 12/13 september is, zal de volgende nieuwsbrief dus ook weer snel verschijnen. Tot dan.  

Youngtimers races op 12 / 13 september

 

 Foto reportage van de racedag

Van de grote hoeveelheid foto's die gemaakt zijn, is een selectie te zien op http://www.myriad.nl/2009racen/20090903