Inhoud

Verslag DNRT races 6 en 7 juni
Nog meer wedstrijden?

Sponsors

Myriad Automatisering
VanErum
V.d. Wal en Zonen V.O.F.
V.d. Wal en Zonen Leasing B.V.
SiteBizz
JNS Security Services
Gijtenbeek
Sportsdesign
AndLED
Janneman borduuratelier
CCC
XL Promotions
Uno Creations
Tjello Creations
TIM Tuning
Reflect Sports

Nieuwsbrief RS Racing Hallo Marcel, voor de 4e keer in korte tijd een nieuwsbrief van RS Racing. Dit keer een verslag van het Super Race Weekend (SRW) in Zandvoort en een korte vooruitblik richting de volgende evenementen in Zolder en Zandvoort.

Verslag DNRT races 6 en 7 juni 2009

Afgelopen weekend heeft RS Racing weer deelgenomen aan wedstrijden van de DNRT oftewel de zomeravondcompetitie. Even kort een kleine uitleg waar DNRT voor staat, zeker voor degene die nog niet zoveel met het racewereldje te maken heeft (gehad):

De Stichting DNRT heeft tot doel het organiseren van trainingen en wedstrijden met een lage financiële en emotionele drempel. Beginnende rijders worden in de gelegenheid gesteld zich (verder) in de autorensport te bekwamen en door te groeien naar hogere nationale en/of internationale klassen. Voor alle andere rijders is het een uitgelezen mogelijkheid hun hobby op een zo goedkoop mogelijke manier te beoefenen. Dit alles onder het motto, ‘wij kunnen goed met elkaar door de bocht’.
De niet merkgebonden klassen worden ingedeeld naar snelheid en rondetijd. Het gaat om de onderlinge competitie! Met velden van rond de vijftig  auto’s heb je nooit een eenzame race. Zit je in de top van een klasse, dan promoveer je naar een hogere, snellere klasse en behoor je opeens weer tot de langzamere deelnemers in het veld. Degraderen kan natuurlijk ook en dan rijd je in de volgende race wellicht aan kop in de lagere klasse.

Om de onderlinge competitie gelijkwaardig te houden is de keuring simpel, streng en rechtvaardig. De pk’s worden op de rollenbank gemeten en afwijkingen eruit gepikt. Voor wat er in een klasse wel en niet is toegestaan is een technische reglement opgesteld. Overigens zijn de reglementen voor iedereen te begrijpen, wat is toegestaan wordt beschreven, wat er niet in staat is NIET toegestaan. Naast het technisch reglement per klasse is er een algemeen reglement dat voor iedereen bindend is. Er zijn 3 klassen:

Auto’s A???
De klassen in serie Auto’s A rijden sprintraces. Op één dag worden twee trainingen van elk circa twintig minuten verreden gevolgd door twee of drie wedstrijden van elk circa twaalf ronden.

Auto’s B
???De klassen in serie Auto’s B rijden langere wedstrijden. Na een tweetal trainingen wordt bijvoorbeeld een 1-uurs en een 2-uurs race gereden. Een deelnemer kan alleen rijden maar zijn auto ook delen met een ander.

Endurance
De klassen in de serie Endurance rijden wedstrijden van vier uur of langer tot aan 24-uurs races toe. De auto wordt hier met meerdere rijders gedeeld.

De RS Racing BMW start in groep A en wel in de TOER-klasse. In deze klasse komen o.a. BMW’s uit, maar ook Citroen AX- en Saxo, Ford Sierra, Opel Astra, enz. De rondetijden liggen voor de snelsten rond de 2:04 a 2:05 voor een heel rondje Zandvoort.  Per wedstrijddag wordt 1 x een training van 25 minuten gereden, daarna een kwalificatie van 25 minuten. Op basis van de resultaten in de kwalificatie wordt de startopstelling voor de 1e race bepaald. En de uitslag van de eerste race is de startopstelling voor de 2e race. Over de dag heen wordt een totaalklassement gemaakt.  En zoals inmiddels al duidelijk begint te worden, er wordt wat vaker op de “thuisbasis”  Zandvoort gereden, maar ook in Assen, Zolder (België) en Oschersleben (Duitsland).
Tot zover de informatie over de DNRT, meer is te vinden op www.dnrt.nl

Het Super Race Weekend
Eens per jaar komen alle klassen tegelijk naar Zandvoort en wordt gedurende het hele weekend door alle klassen gereden, i.p.v. iedere klasse op één dag. Dus een heel druk programma, maar tegelijkertijd een enorm schouwspel aan verschillende races met verschillende auto’s voor de toeschouwers.

Zaterdag 6 juni 2009

Voor RS Racing begon het weekend op de zaterdagochtend met inschrijven voor de wedstrijden, wat rond 7:15 uur nog geen probleem was, een lekkere korte wachtrij was zo gepasseerd. Daarna richting de pitbox van TIM Tuning waar de auto door de technische commissie werd gekeurd, zoals altijd geen enkel probleem, de BMW stond er weer piekfijn geprepareerd bij na het Spa weekend. Een paar nieuwe remschijven en –blokken aan de voorzijde, maar verder gewoon dezelfde auto.  Op tijd in de auto en naar de opstelplaats voor de eerste training. Aan de binnenzijde van de tarzanbocht moest iedereen zich opstellen. Het was al wel enorm druk, meer dan 40 auto’s voor de toerklasse, en vervolgens nog zo’n 20 Volvo’s 360, die achter de toerklasse aan in dezelfde wedstrijd starten. Drukte dus tijdens de 20 minuten training, die tegelijkertijd kwalificatie was. Uiteindelijk konden de meesten slechts 6 ronden rijden en was het nagenoeg onmogelijk om een rondje op volle snelheid te rijden, er was continue wel iets aan de hand waardoor er tijd ingeleverd moest worden. De kwalificatie eindigde met een 2:09:489, geen geweldige tijd, maar op dit moment startplaats nummer 10 voor de eerste racen. Teamgenoten Fred Voortman wist zelfs een 5e plaats te veroveren, Kim Vreeken net achter de RS Racing BMW een 11e plaats.

Vanwege de veelheid aan trainingen was het betrekkelijk rustig de rest van de ochtend, totdat richting 12 uur ging. Wederom opgesteld aan de binnenzijde van de tarzanbocht, werd na de opwarmronde de 10e plek ingenomen. Via een goede start, wat verdedigend werk naar achterliggers  en langzamerhand ook aanvallen en inhaalacties op voorgangers, werd aan het einde een 7e plek bij de finish behaald, waarbij de persoonlijk snelste tijd van het wekend een beetje scherper werd gesteld naar 2:08:400. Fred wist de 3e plaats te behalen en Kim kon door een probleem met de versnellingsbak de wedstrijd niet beëindigen en  werd als 40e geklasseerd, wat wel weer een leuke uitdaging is voor een volgende race!

Rond 15 uur op zaterdag ging dan de 2e race van start. Wederom goed weggekomen, maar inmiddels waren 2 auto’s uit het achterveld komen aanstormen en met een extra hoeveelheid PK’s waren die helaas voor RS Racing een maatje te groot. Toch werd er gedurende de wedstrijd nog aardig gevochten om de plaatsen en moesten meerdere coureurs flink de zeilen bijzetten om hun plek te verdedigen. De 9e plek bleek haalbaar voor RS Racing, op iets meer dan 1 seconde van nummer 7 en minder dan een halve seconde van nummer 8. Tijdens de race werd de tijd verder verbeterd naar 2:07:868, minder dan een halve seconde achter de snelste tijd “ooit”, dus dat ging de goede kant op. Fred wist zich wederom in de kop van het veld te handhaven met een 5e plaats.

Het kostte hem wel wat moeite om na een minder goede start (vertrokken als 5e en na de eerste bocht 8e, net voor de neus van de RS Racing BMW) die plek te pakken, dus was Fred uiteindelijk best wel tevreden over de behaalde resultaten. Kim vocht zich in een geweldige stijl terug van de 40e naar de 22e plaats, ze hebben in het achterveld gemerkt waar de JPS BMW toe in staat was.

Zondag 7 juni 2009

Op de zondag gingen het SRW verder waar het was gebleven. Vanaf 9 uur tot aan het einde van de middag racen, racen en nog eens racen. Echter, in tegenstelling tot de zonnige zaterdag, nu een groot deel van de dag nog wel droog, maar toen het eenmaal begon te plenzen, kwam het ook met bakken tegelijk uit de lucht. Voor de toerklasse rijders bleef het echter tot ruim na hun laatste race droog, dus behoefte de kunsten niet onder regenachtige omstandigheden vertoond te worden. 

Om 10 uur was race 3 klaar voor de start. Vanwege een andere indeling dan de dag ervoor, vertrok de RS Racing BMW vanaf plaats 4 en die kon gelijk in de eerste bocht worden omgezet in de 3e plaats. De eerste ronden konden de nummers 1 en 2 net niet helemaal gevolgd worden en werd het gaatje telkens een klein beetje kleiner. Toch had de zaterdag al laten zien dat kleine foutjes ook voorkomen en dat dus altijd getracht moet worden om zo snel mogelijk te blijven rijden en het er nooit bij te laten zitten. Zo ook nu, de nummers 1 en 2 waren lekker in gevecht, toch één van beide zich verremde in de AUDI-S-bocht en daar kort stil kwam te staan. De tweede plek werd ingenomen en door een paar snelle ronden werd de afstand tot de nummer één ronde na ronde flink verkleind.  Uiteindelijk werd de streep bereikt met 0,4 sec achterstand op de nummer 1, en met 0,2 sec voorsprong op de nummer 3. Niet eerder kwam RS Racing op deze plaats binnen, waarbij tijdens de race ook nog de snelste tijd “ooit” (voor RS Racing op Zandvoort) werd verbeterd van 2:07:434 naar 2:07:172. De 2:06 komt in de buurt. Fred reed inmiddels mee in de sportklasse, Kim wist van de 22e naar de 11e plaats te klimmen en had weer een geweldige race gereden.

Als slotwedstrijd voor de toerrijders werd race 4 gereden, en dus met de RS Racing BMW op de eerste startrij.  De start ging naar behoren, maar een 2-tal auto’s uit het achterveld hadden de motoren inmiddels zo goed op orde dat ze direct al op het rechte eind met een extra hoeveelheid PK’s voorbij kwamen. Verder wist de nummer 3 me ook nog uit te remmen in de tarzanbocht, waardoor plaats 5 na de tweede ronde werd ingenomen. Toen werden 2 rondes op “code 60” (je mag dan maar 60 km per uur rijden) gereden vanwege een auto die de bandenstapels was ingereden. De top 3 zag de kans schoon en nam wat extra afstand, de nummer 6 wist van meer dan 100 meter achterstand terug te komen tot vlak achter de BMW. Dus plekken vooruit zouden moeilijk worden, de 5e plaats moest worden verdedigd. Zo verliepen  de laatste ronden van het weekend zonder problemen en werd uiteindelijk met een tijd van 2:07:706 het weekend afgesloten.  Kim wist de wedstrijd te beëindigen op de 14e plaats, Fred was helemaal achteraan begonnen en eindigde als 12e.

Zo eindigde een 2 daags raceweekend, waarin een 4-tal erg leuke wedstrijden werden gereden, waar onderling tussen de coureurs goed gevochten werd, met een gezonde portie strijdlust, maar ook met een zeker respect voor elkaar en elkaars auto’s. Uiteindelijk wil nl. wel iedereen lekker blijven rijden en  heeft niemand er iets aan om met schade aan de kant te komen staan. Wat dat betreft de complimenten aan de mederijders !!  Verder een bedankje aan Massius en Desiree voor de gastvrije overnachtingsmogelijkheid  in Zandvoort, de gezelligheid en het heerlijke ontbijtje.

Een fotoverslag van de zondag vind je hier.

Nog meer wedstrijden voor RS Racing?