Inhoud

Voorbereiding seizoen
Verslag racedag 5 april 2009
Fotoverslag racedag

Sponsoren

Myriad Automatisering
VanErum
Van der Wal en Zonen V.O.F.
Van der Wal en Zonen Leasing B.V.
SiteBizz
JNS Security Services
CCC
XL Promotions
Uno Creations
Tjello Creations
TIM Tuning
Reflect Sports

Het raceseizoen is begonnen !!! Welkom allemaal bij de eerste nieuwsbrief van RS-Racing, het raceteam van Reflect Sports. In deze nieuwsbrief een stukje over de voorbereiding op het nieuwe seizoen 2009 en een verslag van de eerste racedag op 5 april 2009.

Voorbereiding seizoen 2009
Seizoen 2009 staat voor Reflect Sports in het teken van de start van een nieuwe activiteit: RS-Racing. Via RS-Racing kunnen sponsoren hun naamsbekendheid in de racewereld vergroten en tevens relaties een leuke ervaring op het circuit laten opdoen. Hiervoor wordt door RS-Racing een BMW E-30 ingezet in de DNRT, ook wel zomeravondcompetitie genoemd, en mogelijk in de YTCC in. Omdat het project dit jaar is opgezet, werd in de aanloop naar de eerste wedstrijddag gezocht naar sponsoren en werd tevens de raceauto van een nieuw uiterlijk voorzien.

Omdat gestart werd met een betrekkelijk saaie E30 in een goudachtige kleur, ontstond al snel het plan om de auto helemaal opnieuw te laten spuiten in meer racy ontwerp en in andere (basis)kleuren. Echter, toen bleek dat een auto ook volledig kan worden “ingepakt” in speciaal plastic folie, werd deze mogelijkheid niet op voorhand uitgesloten. Nadat op de computer een aantal varianten waren uitgewerkt, werd een keuze gemaakt voor de kleurstelling en de verdeling van de kleuren. Toen de firma Gijtenbeek aanbood om de auto in te pakken, werd van dat aanbod dankbaar gebruik gemaakt! Met de oprijwagen werd de raceauto bij TIM Tuning in Zandvoort opgehaald, naar Gijtenbeek in Utrecht gebracht, ingepakt en vervolgens twee dagen voor de race teruggebracht naar Zandvoort. Alles was dus maar net op tijd, maar het resultaat mocht er wezen, want iedereen die de auto vooraf had gezien, herkende de auto achteraf niet meer. Veel complimenten voor de nieuw “look”, RS-Racing heeft nu een raceauto die er ook echt als raceauto uitziet. Daarbij is er voldoende plaats op de auto beschikbaar voor verschillende sponsoruitingen.

Verslag racedag 5 april 2009
En zondag 5 april werd de eerste racedag van het seizoen georganiseerd. Na een rit van 1,5 uur werd om 7:30 uur het circuit bereikt. Omdat de inschrijving voor deze wedstrijddag om 7 uur gestart was, eerst aangesloten in een betrekkelijk lange rij coureurs stond, die daar op hun beurt stonden te wachten. Blijkbaar was er bij veel coureurs en teams, ondanks de mindere economische tijden, toch weer veel animo om aan het nieuwe seizoen te beginnen. Het inschrijfproces verloopt vrij vlot, dus na een kwartiertje kon het team richting de pitbox. Daar stond de raceauto al klaar voor de technische keuring, want Marcel van TIM Tuning had de auto op zaterdagavond al in de pitbox klaargezet. TIM Tuning verzorgt de preparatie van de raceauto voor het RS-raceteam en zorgt tevens voor de ondersteuning tijdens de races.
Natuurlijk met de collega coureurs die ook bij TIM Tuning rijden bijgepraat over de voorbereidingen voor het seizoen en overal rondneuzen naar de nieuwtjes als andere motoren in auto’s, nieuw gebouwde auto’s, enz. Vervolgens nog even tijd gemaakt om de ontbrekende sponsorstickers op de auto te plakken. De eerste training zou om 9 uur gaan beginnen, maar het was op die zondag nog te mistig om veilig het circuit op te kunnen, daardoor werd de training pas om 9:30 uur gestart en een stuk ingekort om het tijdschema van de dag weer wat in te lopen. Uiteindelijk werden er 6 rondes gereden en konden alle coureurs weer wennen aan de auto en de baan. De tijden vielen nog wat tegen, omdat het toch net wat te vochtig was en de banden dus geen maximale grip op het asfalt hadden.

Na de training van de klasse waarin het RS-raceteam rijdt, de zg. toer-klasse, kwamen 3 andere klasses aan bod, ook allemaal met een ingekorte training. Nadat iedereen de training erop had zitten begon het wat serieuzer te worden, in een ronde of 5 had ieder team de kans om een aantal snelle kwalificatierondes neer te zetten. Op basis van de snelste tijd in deze kwalificatie wordt dan de startopstelling voor de eerste race van de middag vastgesteld. Ondanks het feit dat de training nog niet zo lekker was verlopen, werd er bij de kwalificatie een 7e tijd gereden, al was het verschil met een flink aantal andere teams miniem. Inmiddels was de tijd van “2 minuut 14 en een beetje” in de training, teruggebracht tot 2:08:2, slechts 0,8 seconden langzamer dan de snelste tijd die tot nu toe door het team op Zandvoort werd gereden. In de loop van het seizoen moet die tijd natuurlijk verbeterd worden, dat is één van de doelen dit jaar.

Tussen de middag werden de rijders van de verschillende teams nog eens goed door de wedstrijdleiding geïnstrueerd over de regels, want goede races staan of vallen toch hoofdzakelijk met het gedrag van de coureurs tijdens de races. Hoe beter men rekening met elkaar houd, hoe minder de schade en hoe meer plezier er wordt beleefd. Maar daarnaast wordt er natuurlijk wel echt gestreden om de plaatsen in de race. De wedstrijdleiding houdt met formele reglementen, maar ook met praktische gedragsregels de zaken op orde … en zorg er vooral voor dat je niet bij hen op het matje moet komen!

Met de instructies van de wedstrijdleiding de auto weer in en om 13:30 uur gestart voor de eerste race. Het verdedigen van de 7e plek bleek een lastige opgave. Zeker bij de start is het toch een gedrang om een goede plek te krijgen en te houden, maar natuurlijk ook om niet in de problemen te geraken. Met een redelijke hoeveelheid auto’s van eenzelfde kaliber, is dat best een uitdaging. Uiteindelijk bleken een aantal andere teams in de kwalificatie niet het maximale eruit gehaald te hebben en verloor RS-Racing een paar plekjes, waardoor na 12 ronden als 10e de finish werd bereikt. Ondanks het verlies van plaatsen was de snelste ronde weer een fractie sneller dan in de kwalificatie, nu werd 2:08:004 gereden.

De uitslag van de 1e race was de startopstelling van de 2e race, dus werd om 15:30 uur vertrokken van plaats 10 op de startopstelling. Wederom bleek dat een grote groep goed aan elkaar gewaagd was, en ontstond er ronden lang een mooi gevecht vanaf plaats 6 t/m 14. Regelmatig werden posities gewisseld, werden foutjes gemaakt bij het aanremmen voor de bocht waardoor anderen konden inhalen, enz. enz. Zodoende gaf deze race een gevoel dat het weer een stuk beter ging, maar was dat toch niet terug te zien in de rondetijden. Het is in dit soort situaties overduidelijk dat iedereen tijd verliest als je met een aantal tegelijk aan het vechten bent voor een plaats en dus niet je eigen optimale tempo en rijlijn kunt houden. Uiteindelijk werd de 2e race afgesloten op een 13 plaats en eindigden er 4 teams in het totaalklassement gezamenlijk op de 10e plek.

Al met al een niet onverdienstelijke start van het seizoen. Natuurlijk wordt het vizier wel naar voren gericht, want met de nodige racekilometers op de teller in het seizoen 2009, is het misschien wel mogelijk om nog een aantal plaatsen te stijgen in het klassement.